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GH-X-ST | 文

诸君早上好，在这里为选择香甜睡眠的各位奉上新鲜出炉的赛后总结。

当然，不出意料的，恭喜维斯塔潘。

不过好征兆——如果你不是红牛粉丝的话——正在发生，除了比赛初段和安全车重启时的升温问题，驾驭着刚刚搭载最新升级AMR23的阿隆索和换上B-Spec两站的老汉已经能在正赛的大部分时候使圈速和维斯塔潘持平。不过我对维斯塔潘是否真正挥鞭驾驭着他的无敌座驾，还是仍由她懒洋洋的巡航，表示怀疑。

今天的最佳策略组给到法拉利，是否感到有些意外？但最开始令大多数人都无比狐疑的一停策略确实帮助他们从积分区末尾来到了第四第五，加拿大站的低温和上一站的升级或多或少降低了这台赛车的轮胎磨损，希望他们能尽快回到火星组之中。

然后是今天的最佳车手——阿尔本。毋庸置疑，威廉姆斯再一次表演了白胎一路到底的魔法（自从去年澳大利亚之后他们就屡试不爽，结果往往让人瞠目结舌！），而阿尔本也不负众望，利用赛车的高尾速优势硬生生载着五十余圈的白胎防住了身后比他来的快得多的奥康、诺里斯、博塔斯还有斯托尔二十来圈。似乎近几年威廉姆斯的一号车手总有种说不出来的魔力（红牛二号反之亦然），我们也该（早就该！）重新审视一下这个泰国小伙的能力了。

还有一个最佳车手的备选——诺里斯——如果他没有因为“违反体育精神”被罚五秒的话。他是唯一发现蒙特利尔赛道大火车破局之道的车手：不依赖DRS，而是在第三段回头弯前的重刹区直捣内线。也许现在的新生代车手输在太过依赖于DRS带来的便利，而忽略了该因车辆优劣决定在哪动手，这点我未来可能会出个视频探讨一二。

最后，感谢德弗里斯在最后几场比赛给我们带来的表演，笑点解析：他以为自己是塞纳，实在让人忍俊不禁。至少在我心中，他已经离马尔科设定的斩杀线不远了，我也有点儿想里卡多了。