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最新一批的免征购置税目录上，全新宝马iX1(图片)现身，目录表格中显示，纯电动的宝马iX1将会搭载66.45千瓦时电池组，纯电续航里程为450公里，此前该车已经在上海车展发布，新车有望在今年8月份正式上市。

国产宝马iX1基于FAAR平台架构打造，这个横置前驱平台是跟宝马的后驱平台一样也是一个油电共生平台，在设计之初就考虑到了新能源车型的应用，所以同步推出燃油版、插混版的X1以及纯电动的iX1。

海外版iX1

国产宝马iX1延续了海外版车型的整体造型轮廓，但是在细节部分的设计却是与海外版本并不相同，国产版iX1更像是结合宝马iX和全新X1的设计元素打造出来的一款纯电动SUV，标志性双肾格栅比海外版的更高更宽，显得更大，格栅四周采用哑光镀铬饰条装饰，内部配的是封闭式中网，这种网格渐变的元素来自于宝马的iX车型，前大灯造型到是跟X1保持一致，内部是倒L状的日间行车灯，车头下方采用尺寸较大的进气口，前唇以及两侧位置都用了哑光镀铬饰条装饰，少了海外版的蓝色饰条点缀，但是封闭格栅依然是能很清晰的辨别它新能源的身份。

侧面是较为正统的SUV造型，采用半隐藏式门把手，配了双五辐运动轮毂，充电接口设置在前翼子板处，能看出来这是一台车身不大但是轴距很长的车型，尾部用了众多的线条打造出了较为丰富的层次，车顶配了扰流板，尾灯造型的勺子形状，做了成悬浮式结构，立体感很强，下包围采用亮黑饰板装饰，突出运动感。

尺寸方面，国产宝马iX1的长宽高分别为4616*1845*1641毫米，轴距2802毫米，跟燃油版车型一样，国产之后做了全面加长，车身尺寸加长116毫米，其中有110毫米都给到了轴距上，一个刚刚超过4.6米长度的车身里有着2.8米的轴距，它的后排空间仍然将是宝马全系里最为夸张的一个，即便是对上全面加长的宝马X5依然不怵。

内饰部分到是与海外版车型完全一致，车内配备了10.25英寸液晶仪表+10.7英寸中控屏组成的大联屏，两侧位置做了突出的尖角设计，但是即便是如此也是毫无美感可言，并且液晶仪表的黑边有点大，视觉上看着不是太舒服，不过内饰的材质方面到是没什么可挑剔的，中控台采用大面积软性材质包覆还做了缝线处理，空调出风口位置用了哑光金属饰条装饰，对内饰的质感有了不小的提升。

档把换成了小拨片样式，与音量滚轮、手刹等按键一起被布置在扶手全端，除此之外，整个中控还是比较简洁的，没有什么多余的控制按键和旋钮了，车机内置第九代操作系统（BMW iDrive9），这套系统针对中国用户做了优化，支持在线导航、巧控浮窗功能等。

动力部分，申报信息上显示，国产宝马iX1将会搭载前后双电机，最大功率均为150千瓦，最高时速180公里/小时，搭载66.45千瓦时电池组，纯电续航里程为450公里。

参考宝马iX3和宝马X3以及i3和3系的定价，个人认为国产宝马iX1的起售价格预计会在30万元左右，如果是这个价格，说老实话在国内的新能源市场上其实没什么竞争力，因为同级别或同价位的像奥迪Q4 e-tron和奥迪Q5 e-tron等都是纯电平台打造，特斯拉Model Y就更不用说了，属于现象级产品，销量太强了，国产品牌中，像小鹏G9、智己LS7、蔚来ES6、阿维塔11等，随便哪一个拉出来都很能打，国产宝马iX1在面对这些对手时基本上没什么胜算，不过，如果后期有大额终端优惠就另说了。