17款凯迪拉克atsl的通病属于变速箱。凯迪拉克atsl采用通用制造的8AT手自一体变速箱，型号为8L45，与凯迪拉克ct6的动力总成相同。可能有人会对不使用爱信变速箱感到失望。

通用的变速箱可靠性还不错。

通用的8AT的ATS-L还是有喘口气往前跑的感觉，比不上宝马的8AT，全宇宙最强的变速箱。ATS-L的8AT综合水平和奔驰7AT大致在一个水平，就是普通人不会抱怨什么。

(相关资料图)

只是车主反映的问题是变速箱反应慢。这对于新手来说可能不影响，但是对于老司机来说会影响驾驶体验。

虽然8AT降低了ATS-L的巡航速度，但100km/h时的巡航速度下降了300转左右。再加上新的启停系统和一套“服务”，厂家宣传的油耗可以降低8%，这是一个相当可观的数字。

但是车主还是觉得油耗太高，车主平均油耗达到了11L/100km。但是2.0T排量不可能有低油耗。

凯迪拉克atsl还有一个重要的缺点就是空间上，后排空间小，后排中间凸起太高，基本上不可能坐在后排中间。前座后排是硬壳，腿部空间不足时后排乘客压在前面硬壳上很不舒服。

大部分消费者看重的大空间，在这里是无望的。

除了后排空间小，凯迪拉克atsl的后备箱空间也小，一家人出行不知道多放些行李在哪里。配置方面，中低配版没有导航、倒车影像、上坡辅助、日间行车灯、LED大灯等配置，最低配版甚至没有倒车雷达。

紧绷的方向盘无法让你从容驾驶，喜欢单手驾驶的人应该不习惯开凯迪拉克atsl。悬架的设计也偏向于运动，韧性足够。平坦的路面开起来很舒服，颠簸的路面就要下功夫了。最小离地间隙为118毫米，

当然，大的时候负荷会更低，容易撑底。

凯迪拉克atsl除了变速箱延迟这种通病，没有什么致命的缺点。喜欢凯迪拉克atsl的车主更多的是因为它非常强劲的动力，超高的外观，豪华的内饰，丰富的科技配置。

比如：车厢内有4G信号的wifi热点；手机无线充电功能；CarPlay双屏互联功能；手机遥控车辆等。

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